وتضم المرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي 14 محطة، وهي: ( محطة عدلي منصور "محطة غير نمطية " - عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه " بهتيم واكاديمية الشرطة " – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاه "(إسكندرية الزراعي و الشرقاوية و شبرا بنها و مسطرد والخصوص والمرج والقلج ومؤسسة الزكاة والفريق إبراهيم العرابي والسلام وطريق السويس" ).
فيما يصل إجمالي عدد محطات المشروع بالكامل بمراحله الثلاثة 48 محطة، ومن المقرر أن يربط المشروع بين المحطات ومواقف "الميكروباص"الموجودة أسفل الطريق الدائري والتي تخدم القادمون من وإلى الطريق الدائري، لينهي عمل الميكروباص على الدائري.
ووفقا لمصادر بوزارة النقل، فمن المقرر أن يصل الراكب إلى محطات الأتوبيس الترددي عبر كباري المشاه أو أنفاق، كما تتوجد أماكن الانتظار داخل المحطات، ويتم الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس.
ومن المقرر تسيير 100 أتوبيس كهريائي، سعة كل أتوبيس 66 راكبا بما يعادل ( 5 ميكروباص ) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، وسيكون زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل عمل 20 أتوبيس في الساعة الواحدة.
أما عن موعد التشغيل التجريبي، فألمحت ذات المصادر إلى 30 يونيو المقبل لتشغيل المرحلة الأولى من المشروع من أجل خدمة آلالاف المواطنين من مستخدمي الطريق الدائري يوميا.
جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات، حيث أنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، كما يستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق، حيث سيساهم في منع صعود الميكروباصات على الطريق الدائري وإلزامها بالطريق السطحي الجديد بجانب الطريق الدائري، مع إنشاء مواقف سطحية للميكروباصات تخدم محطات الأتوبيس السريع وتشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة.
0 تعليق